柴油內(nèi)燃機飛輪的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一、結(jié)構(gòu)特點

大圓盤形狀：飛輪的結(jié)構(gòu)形狀通常是一個大圓盤，輪邊尺寸寬而厚，這使得飛輪在重量一定的條件下，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。

材質(zhì)選擇：柴油機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)圓周速度超過一定值時（如50m/s），則選用強度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼，以確保飛輪的強度和耐久性。

二、功能特點

儲存能量：飛輪的主要功用之*是儲存做功沖程產(chǎn)生的能量。在柴油機的做功沖程中，飛輪能夠吸收并儲存部分能量，以便在后續(xù)的非做功沖程（如進氣、壓縮和排氣沖程）中釋放出來，幫助曲軸保持旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

克服阻力：飛輪能夠克服輔助沖程的阻力，確保柴油機的正常運轉(zhuǎn)。在非做功沖程中，飛輪釋放儲存的能量，幫助曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而克服各種阻力和摩擦力。

保持運轉(zhuǎn)平穩(wěn)：飛輪的重量和轉(zhuǎn)動慣量使其能夠平穩(wěn)地調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速波動。當(dāng)發(fā)動機做功瞬間，混合氣猛然推動活塞，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然增加時，飛輪可以吸收這部分能量，使轉(zhuǎn)速波動減小，保持轉(zhuǎn)速表的穩(wěn)定。

保證工作循環(huán)正常進行：在柴油機的壓縮沖程中，飛輪利用其慣性帶動曲軸轉(zhuǎn)過一定角度，確保連桿和曲軸能夠正常傳遞動力。特別是在單缸柴油機中，飛輪必須足夠大，以提供足夠的慣性來帶動活塞完成壓縮沖程。

三、其他特點

標(biāo)記與定位：飛輪上通常刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第*缸）在上止點的位置。這些標(biāo)記有助于檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時等參數(shù)，確保柴油機的正常運轉(zhuǎn)。

連接與防護：飛輪殼安裝于發(fā)動機與變速箱之間，外接曲軸箱、起動機、油底殼等部件，內(nèi)置飛輪總成。飛輪殼起到連接機體、防護和載體的作用，確保飛輪和其他部件的穩(wěn)固連接和正常運轉(zhuǎn)。

綜上所述，柴油內(nèi)燃機飛輪具有獨特的結(jié)構(gòu)特點和功能特點，這些特點使其能夠確保柴油機的正常運轉(zhuǎn)和高效性能。